9 лет владения бюджетной машиной, которая бралась на год-два. Все 9 лет обслуживал дважды в год у официального дилера и... поменял на Ravon R2. Просто потому, что при остаточной цене в 100 тысяч еще столько же надо вложить чтоб в ближайшие 3-5 лет проблем не было. Найти толкового маляра, который не будет относиться к машине как к третьесортной, заменит клапан рециркуляции и пружины-амортизаторы сзади. Все. Сам не делал ровно потому что после 9 лет захотелось некоторых перемен.
Этот текст - дань уважения машине, которая сделала больше чем от нее ждали. Я просто не могу его не написать.
В первый раз сел за руль Matiz на работе, это был служебный автомобиль 2010 года с двигателем 0,8 в максимальной комплектации. До этого скептически относился к нему, но поездив немного понравился. И когда через год стал вопрос о покупке автомобиля, выбор пал именно на Matiz, только с двигателем 1.0, так как двигателя 0.8 часто не хватает.
Именно эта модель матиза М100 - это чистый кореец, выпущенный в год начала их производства в 1998 году. Клоп замечательный, свои деньги оправдывает на все 146%, комфортное, удобное, экономичное авто для города. На трассе до 120 идет вполне уверенно. Изначально был против этой машины, но сев за баранку понял, что глубоко ошибался... Сенсы, ланосы в сравнение не идут по удобству и эргономике салона и посадке водителя, о наших машинах и речи нет, небо и земля. Маленький багажник, да, много барахла не повозишь, но сложив задние сидения - можно и крупногабаритную бытовую технику возить.
Замечательная машина, использую уже год, очень экономичная, бензин не ест а нюхает, запчасти не оригиналы качественней и дешевле оригиналов. Я не знаю ни одной другой машины за эти деньги, которая позволяла бы так дешево передвигаться. Ломаться в машине просто не чему, экономия на бензине запчастях. Качество в полне достойное за эти деньги даже очень хорошо.
Идеально подходит для города, но на трассе дорогу не держит. Страшно ехать даже при 90 км/ч. Машину раскачивает на любой неровном участке дороги и легко "слететь" с дороги.
Мой первый автомобиль, я второй владелец. Не пожалел о выборе, идеальный вариант для начинания. Причина покупки - очень хочу поездить! Т.е. не было задачи покупать более вместительный автомобиль (дачи нет, семейные поездки будут крайне редкие).
За время практики в автошколе поездил на разных машинах, есть с чем сравнить :)
Юркий, маленький, мёртвые зоны практически отсутствуют, по расходу бензина получается выгоднее ездить, чем на общественном транспорте (исключение - поездки на метро на другой конец Москвы выгоднее). По полной стоимости владения - конечно же выгоднее было вообще не покупать авто :)
Не замечаю, чтобы "не уважали" на дороге.
Внутри не так тесно, как могло казаться снаружи, но есть ньюансы:
- руль "чуть правее" центра кресла;
- при плавном левом повороте стойка загораживает обзор.
В горку разгоняется вяло, на трассе при долгом подъёме скорость падает до 80км/ч .
Зимой и в весенний/осенний дождь сильно запотевают окна, даже с антифогом на стёклах.
На момент отзыва проездил 20300 (2 года), авто 2009 года выпуска, куплено в конце октября 2010 у официального дилера в Харькове (Альвиза).
Комфорт - для бюджетного городского авто девушке (как первая машина) или семье с одним ребенком - смело можно ставить 4, если детей двое - уже тесновато (у нас уже двое). Снял бал за качество материалов салона, узбекскую экономию (нет лампочки в багажнике, заднее сидение раскладывается только целиком). Мы нашли коляску 3-в-1, которая в сложенном состоянии умещается в багажник - BebeComfort Streety (шасси в багажник, автокресло в салон и мы готовы в дорогу с малышом).
Доступность - одно из самых доступных авто в Украине, если смотреть именно базовую комплектацию, в конкурентах только самые дешевые китайские аналоги, ВАЗ классика. Хотя в комплектации с кондиционером и гидроусилителем цена будет около 65000 грн, а это уже на уровне других бюджетников, с большими габаритами (например ЗАЗ Сенс), поэтому 4 балла из 5 возможных.
Управляемость - после устранения заводских дефектов (замены люфтящего подшипника левой передней ступицы, замены всех 4 стоек на KYB Excel-G, замены передних тормозных колодок на TRW) стала практически идеальной, машина стала уверенно управляться, в том числе и нанеровностяхдороги, появилась устойчивость в поворотах... Без замены этих деталей - от силы 3 балла дал бы управляемости... Можно было бы еще поставить более широкую резину. А еще она даже очень резвая на механике - с места до 80 очень хороший разгон благодаря приемистым 1-3 передачам, что дает возможность не только не отставать от потока, но и тягаться с достаточно дорогими авто и уверенно маневрировать в потоке. Тронуться с места можно даже на 3 передаче, что бывает полезно зимой.
Качество - узбекская локализация производства не в лучшую сторону сказывается на качестве некоторых деталей и сборкив целом. Двери (после предпродажки) закрываются с заметным усилием, с некоторым лязгом - перенастраивал сам, но дешевый звук остался, в коробке реле под капотом не было двух реле, из-за чего не работал кондиционер и не включался вентилятор радиатора на низкие обороты, допускаю что машина стала донором этих запчастей пока дожидалась продажи. Почему-то правая ступица со встоенным датчиком вращения колес (для АБС), возможно закончились обычные ступицы и была установлена от Спарка. Замененные стойки и тормозные колодки были явно узбекского происхождения, узбекский след и на кузове - неровность зазоров, на проеме багажной двери внутри - видно грубо складками согнутый металл. Пока нет проблем с явно узбекским аккумулятором и пока держится родная узбекская краска...
Надежность - изначально негодные стойки и тормозные колодки, вообще своих функций не выполняли, еще одна болезнь - диодный мост, кстати корейского происхождения, контакты с генератором не выдерживают солевых растворов с зимних дорог и закисляются, что со временем гарантированно выводит мосты из строя. У меня первый симптом был - загорание лампы разряда аккумулятора на холостом ходу и в пробках, лампа тухла при увеличении оборотов двигателя (окислы пробивались увеличенным напряжением) - замененный диодных мост с алюминиемыми контактами отходил зиму без последствий (Mobiletron RD-32), родной мост в рабочем состоянии остался про запас. Но можно было остаться с разряженным аккумулятором в дороге :(
Примерно на 12-13 тыс. пробега вылезла проблема со спидометром - завышает скорость на 25-30 км/ч, стрелка оченьраскачиваетсядостали, смазали, завышение осталось. Согласно форумов - некачественная конструкция спидометра, который имеет механических привод (через тросик), лучшее решение - замена всей панели приборов.
Выводы:
Машина очень нравится супруге, отчасти благодаря тому, что все обслуживание и хлопоты я взял на себя, отчасти потому что экономичная, маневренная, легко рулится, просто понять габариты машины, что есть огромный плюс в пробках и на парковках. К чести этой машины нужно сказать, что 5 летний Ланос взятый с пробегом 89 тыс. км. кушал значительно больше денег и бензина. Когда принимали решение о покупке - осознавали на что шли: это одна из самых безопасных и экономичных машин (ультра) бюджетного класса, которую можно купить новой из салона, альтернатива общественному транспорту и такси. Не уверен что взял бы такую машину себе, сравнивая я с машинами выше классом (но без комплексов сажусь за руль после кроссовера), но выбор делала супруга - это ее первое авто. Общие расходы на доработку машины после покупки составили около 2800 грн (350$), что меньше чем скидка полученная за машину прошлого года выпуска.
Маленький городской снаряд. Пратически нет проблем с поиском парковки.Хоть и машина бралась б/у двигатель работает как часы. Ходовая конечно немного слабовата для наших дорог,но запчасти есть всегда и намного лучшего качества чем заводские. Огорчает что на заводе как-то не позаботитлись о антикорозийной обработке. Поэтому приходится самому устранять это оплошность плюс добавлять ШВИ и оно того стоит
Купил в начале апреля, это уже третья по счету машина в моем пользовании, но первая которую купил новой. Пока про машину ничего не могу сказать. Но очень мягкие штамповки. В первую же неделю попал на ремонт колес, причем сразу 2, по правому боку. Влетел в ямку. И на второй неделе, но уже одно колесо.
Купила машинку для города. В течении часа нужно добраться из одного конца в другой и припарковаться в загруженной зоне. С возложенной миссией справляется полностью. Влезает в любую дырку. Минус - посадка - боится бордюров. Че-то сегодня был глюк при заводке(не акоммулятор), газанула - все норм - поехали. Думаю - бензин. Народ говорит, что зимой бак должен быть на 2/3 заполнен. У меня было меньше - заправилась. Посмотрим на поведение завтра! За рулем 11 месяцев. Удачи на дорогах!
Отзывы владельцев авто представлены в виде полного описания автомобиля: фото, оценки, плюсы и минусы каждой модели авто. Обзор от реальных автовладельцев.
Daewoo
,
Matiz
,
1.0 MT (63 л. с.)
