9 лет владения бюджетной машиной, которая бралась на год-два. Все 9 лет обслуживал дважды в год у официального дилера и... поменял на Ravon R2. Просто потому, что при остаточной цене в 100 тысяч еще столько же надо вложить чтоб в ближайшие 3-5 лет проблем не было. Найти толкового маляра, который не будет относиться к машине как к третьесортной, заменит клапан рециркуляции и пружины-амортизаторы сзади. Все. Сам не делал ровно потому что после 9 лет захотелось некоторых перемен.
Этот текст - дань уважения машине, которая сделала больше чем от нее ждали. Я просто не могу его не написать.
Простой, надежный автомобиль, в семье два сенса, особых проблем нет, так по мелочи. Я очень доволен, единственное не всегда хватает мощности, это да есть такое, когда сел после опеля 2,0 то почувствовал, хотя первый сенс на чипе намного веселее едет. Езда у меня в основном два человека, все нормально, а если назад сядет двое крупных людей вот тогда проявляется эта нехватка мощности. Как поповоз отличный, кузов 2004 г.в состояние отличное. Пробег 82тык, машинка доставляет удовольствие за свои день
Расход масла на 7000 долил литр. Масло которое доливают на ТО , сильно горит. На тематическом форуме говорят причина только в масле. Нужно наливать 5w-30 dextron 1. Думаю сходить с гарантии и обслуживать самому. Если кто читает, что думает на этот счет?
Дроссельная заслонка является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Дроссельная заслонка устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.
По своей сути дроссельная заслонка является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии — уменьшается до состояния вакуума.
Дроссельная заслонка является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Дроссельная заслонка устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.
По своей сути дроссельная заслонка является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии — уменьшается до состояния вакуума.
Термостат – устройство, служащее для поддержки постоянной температуры в системе охлаждения двигателя.
После выхода на оптимальную температуру необходимо поддерживать ее до момента остановки двигателя. Таким образом, в системе жидкостного охлаждения термостат выполняет сразу три задачи.
Устанавливается термостат в «ключевой точке» тракта системы охлаждения, по которому движется охлаждающая жидкость на пути от рубашки охлаждения к верхнему бачку радиатора.
Устройство термостата с жидкостным наполнителем
В системах жидкостного охлаждения используются два вида термостатов: с твердым или жидкостным наполнителем.
Daewoo Lanos — субкомпактный переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хетчбэк, разработанный и изначально производившийся компанией Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia. Был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан знаменитым итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign).
Ланос - моя первая и пока единственная машина, так что, сравнить не с чем. Купил новый еще в 2007. Откатал за 7 лет 330 тыс. В основном рабочие командировки Киев - Днепр, Киев - Харьков, Киев - Симферополь, Киев - Одесса
В первый раз сел за руль Matiz на работе, это был служебный автомобиль 2010 года с двигателем 0,8 в максимальной комплектации. До этого скептически относился к нему, но поездив немного понравился. И когда через год стал вопрос о покупке автомобиля, выбор пал именно на Matiz, только с двигателем 1.0, так как двигателя 0.8 часто не хватает.
Авто попало в руки в 2007 году со 110 тысячами пробега. После ВАЗ-2102 это был качественно новый уровень ))). В течении 3-х лет эксплуатации особых претензий к пепелацу не было. Все как обычно - масло, стойки-амортизаторы, тормозные колодки. Ближе к 200-м тысячам пробега начала "парить" электрика с сигналкой на пару. Была произведена смена сигнализации, но особого толку не было. Что на самом деле было причиной выяснить на тот момент не удалось. При пробеге в 215 000 км. автомобиль был продан. Резюмируя, могу сказать, что в свои деньги на небольшом пробеге - замечательный автомобиль.
Именно эта модель матиза М100 - это чистый кореец, выпущенный в год начала их производства в 1998 году. Клоп замечательный, свои деньги оправдывает на все 146%, комфортное, удобное, экономичное авто для города. На трассе до 120 идет вполне уверенно. Изначально был против этой машины, но сев за баранку понял, что глубоко ошибался... Сенсы, ланосы в сравнение не идут по удобству и эргономике салона и посадке водителя, о наших машинах и речи нет, небо и земля. Маленький багажник, да, много барахла не повозишь, но сложив задние сидения - можно и крупногабаритную бытовую технику возить.
Вот моя ПЕРВАЯ машина - черный Lanos 1.5 2008 г. с ГУР, кондиционером и ГБО-4.
В машинке более-менее звучащая акустика, саб, магнитола с USB в бардачке. Бак на 45 литров вместо запаски, редуктор Томассето Аляска.
На момент покупки пробег составил 63 500 км. Понравился внешне, салон чистенький, на СТО машину пересмотрели всю - вердикт: "Можно брать. Поторговаться в районе 250-350 у. е." Начальную цену уменьшил на 300 у. е.
Оформляли по справке-счет, покупка прошла за пол часа. С постановкой на учет было сложнее - как обычно отсутствие ГНЗ, ездил с красными и пакетом документов две недели.
Несмотря на солидный пробег, машина радует надежностью и неприхотливостью, а также простотой и дешевизной обслуживания и ремонта. С февраля 2012 мы вместе пережили немало приключений, и еще никогда Lanos меня не подводил (чем я по отношению к нему похвастаться не могу - так как это мой первый автомобиль, который терпел и терпит все мои ошибки).
Взял двух-годовалую нексию весной 2013 года. Пересел на нее со старой пятнашки, аж 1998 года выпуска.
Первые впечатления - нереально круто, в сравнении с отечественными старыми авто. Современный салон, удобные кресла, приятный пластик. Она заводится с пол-оборота, имеет плавный ход...и вообще - езда, это удовольствие, а не ремонт в дороге)
Начало использование автомобиля омрачилось банальным незнанием того, как оно вообще должно работать.
Модель N100.Надежная,доступная, уверен в ней на все 100% и это перекрывает небольшие недостатки - руль неудобный,кресла без регулировки. небольшие болезни которые присущи модели(для которых давно нашли лекарства, нужно только найти на нексия форуме:)
Замечательная машина, использую уже год, очень экономичная, бензин не ест а нюхает, запчасти не оригиналы качественней и дешевле оригиналов. Я не знаю ни одной другой машины за эти деньги, которая позволяла бы так дешево передвигаться. Ломаться в машине просто не чему, экономия на бензине запчастях. Качество в полне достойное за эти деньги даже очень хорошо.
Идеально подходит для города, но на трассе дорогу не держит. Страшно ехать даже при 90 км/ч. Машину раскачивает на любой неровном участке дороги и легко "слететь" с дороги.
Пользуем свои автомобиль уже 6 лет, купили когда ему исполнилось 1,5 года и 25.000км пробега. Сеичас пробег 85.000км. Машинка по сравнению с ТАЗами очень комфортная, тихая, качественная и надежная. Наша была собрана в Польше, а двигатель и коробка поставлены в Украине. За 6 лет эксплуатации и 60.000км мы потратили на ТО(плановые/регламентные + ремонт) 1000 баксов. Машина до сих пор в превосходном состоянии, нет не единого очага ржавчины по кузову, ничего не гремит, не пищит, не скрипит.
В целом машинои довольны, всегда довозила до гаража своим ходом, никогда не ломались в пути
+: Недорогая с салона, не дорагая на вторичном рынке, доступная по запчастям, надежная, комфорт присутствует
-: Прожорливый двигатель(хоть и 1,3)город/трасса - 10/7,5
Отзывы владельцев авто представлены в виде полного описания автомобиля: фото, оценки, плюсы и минусы каждой модели авто. Обзор от реальных автовладельцев.
Daewoo
,
Matiz
,
1.0 MT (63 л. с.)
Про мою машину
