Процитирую слова своего друга, потому как он очень верно описал эту машину.
Я фанат БМВ до мозга костей, но когда меня спрашивают что из себя представляет кузов е 53 , я честно отвечаю — БАБЛОСОС, и ни важно в каком он состоянии, эта машина с которой не скучно — в ней ни когда не бывает все в порядке ) и при чем заслуга этого — не продуманные конструкторские решения, и сейчас я объясню вам какие именно. Не видел еще в своем сервисе ни одной машины, которая была бы хотя бы на 90 процентов исправна) в отличие от ведер с того же поколения, а это говорит только об одном — лепили ее абы да как.
Расскажу здесь не о Е30 в общем, о том какая она замечательная, а о конкретно моём авто, о его плюсах и минусах, ведь мы в конце концов, покупаем именно такие авто.
Владею с 2011 года, разобрал-перебрал кучу мест. В итоге под капотом у меня почти всё заменено или перебрано. Не трогал только вакуумник, датчик коленвала
По надёжности могу сказать, что ни разу не вставала на дороге - всегда доезжала до куда надо.
Всё что менял - ставил оригинал или качественный неоригинал. В итоге, всё к чему прикасался не даёт о себе знать - это качество)
По доступности - почти все з/ч есть, того что нету всегда можно найти на разборке, благо их полно у нас. Находил всё в течение 2-х дней, от кардана до ДМРВ.
Верой и правдой ежедневно служит с 2009 года, не подводила никогда.
Режим эксплуатации не могу назвать щадящим: на шнурке таскал 5-ку, смело гнал на областное бездорожье, длительно разъезжал по Беларуси, даже умудрился впихнуть полтонны в багажник и одновременно везти людей в салоне - "девочка" все стерпела.
Общая идея отзыва простая: авто едет ВСЕГДА! До СТО добиралась своим ходом как бы я ее не запускал в отдельные периоды. Т.е. однозначно надежна.
В плане обслуживания не сильно отличается от прочих: ни дороже, ни дешевле.
Езжу на машине с 2009 г.в. Объездил пол России,машина не преподносит сюрпризов,летят только расходники.Сам произвел модернизацию головки,у кого м40 пишити,раскажу,копейки стоит и движка прибавляет силы,расход по трассе до шести падает.Ездил прошлым летом замерял,за 13000 км. по смешанному циклу расход был 6.8,это что-то! Машина грамотно сделана Источник:
Год минул.Условия эксплуатации те же, что у А3, предшественника нынешнего авто.В хвост и в гриву, военно-грузинская дорога, дачи, пробки Московские 3-часовые.Далее о минусах и плюсах. Комфорт в целом не изменился, но есть нюансы. В салоне появились два сверчка, один внутри водительской двери, второй в районе ветрового стекла. Очень понравились шины ранфлет, пробил однажды и 100 км ехал по М4, до Москвы, а ну как убьют :) Лью только 98 бензин, получилось, что только Лукойл. Как результат по гарантии была заменена катушка зажигания.
Сравнивать не буду,а расскажу об общем ощущении от вождения и владения.
1.Машина с двух-литровым двигателем , на мой субъективный взгляд оптимальный компромисс между экономией и драйвом.Многие скажут что 2.5 веселее и жрет примерно так же,я соглашусь конечно же,но что взял то и взял,и вообщем то рад двушке.
Средний расход в районе 11 литров на сотню,нормально вообщем.
2.Подвеска - говорить особо не о чем - в меру сбитая, в меру мягкая , достаточно комфортная машина,с претензией на какую-никакую рулежку - доволен в целом.
авто просто супер.По сравнению с нынешними тазиками этот автомобиль выше крышы.Немного смущает расход топлива.хотя напрямую зависит от стиля езды.Будешь наваливать-будет жрать.Зато качество езды,комфорт,мощность, ни сравнить с многими драндулетами.Стоим ость запчастей немного выше жигулей,но менять их нужно намного реже
Вообще машинку купил где то в году 2007-08 за 500 баксов.
Совсем даром. Вложил чуток и покатался на ней.
Впечатления от машины которой больше 20 лет изумительные.
Жалко только что предыдущий хозяин был немного далек к машине.
Она сильно у него сгнила У других людей смотрю ездят состояние на порядок краше. :(
Поразило то что когда начал знакомиться с авто понял что БМВ в 86 году уже имела навороты которые есть не в каждой современной машине. В ней даже ЕСП есть в некоторых комплектациях.
Планирую эту машину довести до состояния близкого к идеальному, т.
Ну как бы купил совсем случайно, так получилось даже не планировал. Первый раз испытал шок сел как за камаз (незнаю может из-за размера руля), постепенно пообвык и все встало на свои места.
Предысторию опустим, начнем с главного. Начались поиски автомобиля, хотел тройку бмв, но сравнив цены на 3 и 5 серию понял что отличие в цене в 50 тыс.руб. просто смешно и начал поиски пятерки бмв, именно немца, русской сборки отвергал сразу. В своем регионе не нашел, на авто.ру подыскал штук 5-7 автомобилей, после обзвонки и пробивания комплектации по вин, оставил 3 машины на осмотр.
замечательная машина , крепкая, надежная, уютная и комфортная. при теплом уходе за ней мало какая иномарка похожего класса сравнится. Но... для того что бы все работало как часы , безусловно надо быть готовым к ощутимым затратам. Поменял бы я ее на другую? Думаю что да:) . на такую же , моложе только. приходиться выбирать между комфортом и износоустойчивостью. Детских болезней в ней не значительное количество, но они есть как и всех авто. благо в ценовом сегменте , от конкурентов особо не отличаются. есть вопросы? обращайтесь, с радостью отвечу.
Автомобиль создан еще в те годы, когда машины строили инженеры и конструкторы, а не маркетологи. Технически простой, надежный и очень точный в управлении автомобиль!
Ну это же BMW. Это и качество и надёжность и комфорт... Да старенькая, да ест много топлива... Но как она едет! Это же бомба.
В обслуживании недорого. Запчасти доступны в любом магазине (авто магазине). Ходовая надёжная. Ну и цена соответствующая. но некоторые предпочитают за эту цену купить чего нить нашенское, попроще. Чтоб и в ремонте недорого и ело поменьше.
Друзья а давайте подумаем что лучше старый немец, или новый Ланос (прости господи).
Итак, сбылась мечта, но не идиота, а моя! Уже очень давно мечтал о BMW 5 серии и именно в 34-ом кузове, ничего не имею против 39-го, но уж очень хотелось покатать на 34-ке! Думаю, модельный ряд буду обновлять, когда вдоволь накатаюсь на своей Ракете!
Немного о том, что получил в пользование:
Дата рождения: 08/1989
Модель: 520i по VINу (но движок в ней стоит от 535i)
Проверка по VIN:
VIN WBAHB11030BB36967
Проверка корректности VIN корректен
Модель: 520i
Кузов: E34 (седан)
Дата выпуска: 08.1989
Заводской индекс: HB11
Двигатель: M20 B20
Трансмиссия: механическая
Модель коробки передач: Getrag 240/5
Выпущен для региона: ECE (Европа)
Руль: левый
Наличие катализатора: да (но мой срезан!)
Место производства: BMW AG (г.
Отзывы владельцев авто представлены в виде полного описания автомобиля: фото, оценки, плюсы и минусы каждой модели авто. Обзор от реальных автовладельцев.
BMW
,
5 серия
,
535i AT (238 л. с.)
,
провека ДМРВ (датчика масового расхода вохдуха) мультиметром
,
чистка КХХ (клапана холостого хода)
