Очень доволен ресурсом! Но бывают дни, когда невозможно зайти, бывало, что в течении недели нельзя зайти. А так все устраивает! Пользуюсь ресурсом более 5 лет.
В течении всего срока веду учет расхода топлива и запчастей. Данные впечатляют. Если бы не вел статистику, то картина была бы другой.
Примечательно, что можно ознакомиться с другими машинами, войти в чат с другими пользователями.
Все продумано, все лаконично!
Спасибо владельцам и программистам, ведущим ресурс и с ним работающим! ))
Ровно через 2 года перестала запускаться. Причина хз. На станции диллера диагностировали за 3000руб неисправность двигателя нагнетателя воздуха. Замена + электро двигатель 15000+15000 Итого 30000
Покопавшись в интернете, нашёл как сделать сброс вебасты. Обошлось всё это в 1 вечер листания интернета.
Сброс, это вынуть предохранитель нагревателя, через 5сек вставить обратно, нажать кнопку на брелке и так сделать 3 раза.
Задача ремонта транспортных средств знакома большинству владельцев автомобилей. Многие решают поручить осуществление профилактических и ремонтных работ профессионалам, так как своими усилиями, доступно выполнить только определенные виды работ. Поручить личный автомобиль надежным специалистам – один из важных моментов, которые принимаются во внимание при поиске СТО. Кроме этого, немаловажным будет предоставление гарантий, наличие скидок. В крупных населенных пунктах работает немалое число автомастерских, сервисных центров, СТО.
Очень нравится, мощный, комфортный, полный привод всегда выручает, там где хватит клиренса - эта машина проедет. Конечно огромное количество технологий и электроники - не добавляет надёжности. Расход масла пока минимальный, но раз он есть дальше может быть больше. Ещё не очень понравился ксенон, слабоват. У меня до А4 была Opel Astra J, там ксенон был намного лучше, не смотря на то что в А4 тоже адаптивный ксенон. НО как она едет! за это ей можно всё простить!
Заводская подвеска, а у меня был пакет плохих дорог (ППД) - шлак, сменил на стандартную, для европы - машина стала намного лучше управляться, в поворотах нет кренов - как утюг стоит на дороге.
Это мой первый немец такого класса, очень понравилось качество сборки, пространство в салоне, вместимость багажника, и конечно динамика разгона (для почти 2-х тонной машины) очень внушительная! Машина очень практичная, если нужно, можно проехать в деревню по бездорожью, подняв подвеску на максимальную высоту, если хочется погонять, опускаешь подвеску в нижнее положение, а селектор АКПП в ручной режим, тогда можно на трассе оставить позади многих скоростных седанов!
Достоинства Двигатель атмосферный, дохлый. Зато не сильно прожорливый и всеядный :) Каждый выходной на дачу, 8 км дороги - военно-грузинская (так местные называют). За 90 с лишним тыс км никаких поломок по подвеске. Даже не гремела. За 90 с лишним тыс км не появилось ни одного сверчка. Езжу без музыки, знаю что говорю. Я (рост 190, вес 115) + жена + два сноу-борда + всякое вкусное для алко-райдинга. Все влезает и даже не тесно. Вместительная. Хотя сам за собой я ни разу так и не сел. Не вмещаюсь :) Абсолютно не интересна никому.
Всем приветки. Итак я купил леворульный пепелац. Выбор пал на Ауди А4. Сдуру продав Альку, я весь октябрь проходил пешкодралом. Планы на ближайшее будущее пошли по п**де из-за подставы людей, которым очень доверял. Деньги от продажи Теззы жгли карман ну и плюс кенты ежедневно насидающие на мой хрупкий неокрепший моск — сделали свое дело. В течение 4-5 недель я ежедневно мониторил Дром, Автосру, Авиту, Ауди-клаб в надежде найти хоть что то на свои деньги. Но ценник на хорошие машины просто убивал (=500 т.
Audi А4 1.8 турбо 20 V 180 л.с.(для американского рынка TFSI уже в 2001 году) машина хорошая,расход бензина по городу 9.5 по трассе 7.5,компьютер принимает топливо только Супер 95,очень резвая и быстрая,за три года эксплуатации заменялись:левый приводной вал с внутренним шрусом,правый наружный шрус,расходомер воздуха,правый передний подшипник, все четыре катушки свечей и свечи -это по цене приблизительно 620 долларов, затем покраска переднего крыла с рыхтовкой+250 &. остальное бензин и замена масла с фильтром.Выводы- для меня это очень дорого,мечтаю продать и сесть на дизеля с объемом до 1.9.(...)
Еще очень доволен роботизированной коробкой.по городу просто -Типтроник,ну а за городом спортрежим -Робот,одно удовольствие!!1
Если бы кушала она меньше топлива,цены ей нет.Звоните +380502328068,Александр-поделюсь подробнее всеми минусами и плюсами
Так как я зарегался тут уже после продажи "бочки" и покупки "четвёрки", то отзыв про 80-ку будет просто обобщённым.
Купил я её в 2010-м, это мой первый автомобиль (мне тогда было 23). Купил за 4500 у.е. у таможенника, который сам её пригнал себе в 2008 из Германии в Приднестровье. и судя по книжкам и словам таможенника, накатала она по Приднестровью всего 16 тыс. Состояние машины было просто прекрасное! По сравнению с аналогичными "бочками", которые я смотрел - это была просто на вершине пъедестала по состоянию.
Машину приобрел в июле 2012 года с пробегом под 200 тыс.
Искал вполне конкретную комплектацию с заранее известным набором опций, поэтому найти нужный экземпляр оказалось совсем непросто. Диапазон цен при покупке рассматривался в границах 500 - 650 тыс. руб.
За эти деньги хотелось получить следующее (обязательные требования): универсал, дизель 2.5 TDI (серия BAU или более поздний), полный привод, гидромеханический автомат (не вариатор Multitronic), кожаный салон, люк.
AUDI A6 1,8Т 1999 Машина для гордости. Это была первая машина, которую купила сама, на свои деньги, сама смотрела и т.д.
Лично я от этой машины была в восторге, правда с небольшим "НО", об этом позже. Несмотря на возраст, авто очень (девочка она у меня) выносливая и по большому счету не самая капризная машина. Объем двигателя небольшой, но за счет турбинки, уверенно сделает со старта многих, в коробке есть S режим, так что при желании даже можно и погонять, не быстро))) По трассе уверенно 160 км/ч идет, больше не стала проверять, во избежание встреч с доблестными и честными сотрудниками ГИБДД.
Машина для души. Эргономика просто обалденная, комфорт, тишина... да все тут на соответствующем уровне.
Содержание машины соответственное - за удовольствие нужно платить. Расход топлива также умеренный.
Более подробная информация тут: http://www.drive2.ru/cars/audi/a6/a6_c5/end4fun/
Плюсы:
— большая, комфортная машина;
— достаточно быстрая;
— умеренная в аппетитах;
— просто великолепна для поездки на большие расстояния — крейсер!
— дешевая в обслуживании.
Минусы:
— возраст;
— при полной загрузке (5 чел. + багажник) хочется двигатель по-мощнее.
Моя первая машинка. Мой первый четырех колесный друг. И не важно что этому немцу 20 лет. Ехать в нем одно удовольствие. Автомобиль не слишком резвый, поэтому он для тех кто любит спокойную комфортабельную езду. Просторный кожаный салон и коробка автомат к этому располагают.
Отзывы владельцев авто представлены в виде полного описания автомобиля: фото, оценки, плюсы и минусы каждой модели авто. Обзор от реальных автовладельцев.
Audi
,
A6
,
отзыв о ресурсе_110719
,
2.8 MT quattro (193 л. с.)
