Гранде Пунто был куплен 22 ноября 2009г, новым в автосалоне ранее известного дилера ФИАТ. На момент написания отзыва уже пройдено более 75т.км и что я могу сказать - машина продолжает радовать. В плане надежности - здесь все в полном порядке, надежность на твердую 4+ (в моем случае даже на 5) - делаю только своевременные ТО и заливаю бензин. Из мелких проблем - поменяны стойки стабилизатора 2 раза. Снаружи довольно компактный и очень привлекает взгляды, внутри же - имеет очень просторный салон для своего класса "супер-мини" (класс B).
Вот уже больше года я откатал на своем Солярисе. В принципе машиной доволен. Буквально вчера переступил отметку в 50 000 км. За свои деньги в оптимальной комплектации это наверное лучшее, что можно было купить. Все же пол года ожидания - это многовато, поэтому за доступность 4 звезды.
Управляемость действительно неважная. Если ехать по дорогам с поворотами, спусками и подъемами, вроде все идеально. Машина легко слушается руля и вписывается во все выкрутасы без проблем. Но стоит выехать на длинную, идеально ровную дорогу, начинается самопроизвольное рысканье и дорогу все время надо ловить рулем.
Яркость подсветки панели приборов была уже тусклой, все таки машина старая! И еще цвет был не определенный, какой-то тускло зеленый, или грязно желтый, непонятный! Хотелось яркости и четкости, поэтому решил сделать диодную голубую подсветку. Купил диоды, снял приборку, и споял новую подсветку. Стрелку спидометра подсветил красным диодом) Получилось хорошо!
Моя первая машина, развалюха-сарай 2111, которому пошел 13-й год жизни. Воплощение известной фразы "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения". Хотя, конечно, по сравнению с 210х-машинами она намного лучше. Вместо того, чтобы писать общие слова, которые и так есть в сети (все-таки машина уже давно существует) я хотел бы пояснить проставленные "звездочки":
Комфорт ** - ну, тут, думаю, понятно... ВАЗ есть ВАЗ. Задача - довезти из А в Б, а про комфорт никто и не зарекался.
Доступность **** - легко достать и саму машину (это же тоже относится к доступности??) и запчасти к ней.
Пока только радует. Хорошая вместительная, динамична и комфортная семейная машина. Расход после минимальной обкатки снизился на литр. Вибрация дизеля не досаждает совсем. Приятно радует автомат Aisin своей мягкостью и скоростью переключений. О динамике я уже писал - это не машина, а самолет, рвет так, что в спинку вдавливает. Особенно потрясает набор скорости в горку. Тяга у дизеля потрясающая!!!
Из минусов хотелось бы отметить быстро загрязняющееся заднее стекло. Увы, это издержки конструкции кузова.
Машина покупалась после Ауди А6 1999 года как недорогое (в т.ч. и в обслуживании), надежное, но качественное и комфортное средство передвижения. Принципиально хотелось попробовать новое авто, чтобы была гарантия, каско и все прелести цивилизации.
(Попробовал и успокоился - следующая будет б/у трехлеткой).
Забегая вперед скажу, что возложенные надежды машинка пока оправдывает. Считаю что за свои деньги это лучший вариант в своем классе :-)
Купил данный автомобиль 12 января 2013 года. Покупал у официального дилера в г. Иркутске. Оформили все быстро и без проволочек, несколько задержался при страховании автомобиля, так как страховой агент была одна, а людей к ней подходило много. В общем, примерно в час дня выехал за ворота центра.
Печка греет на новом авто довольно прилично, но ничто не вечно под луной. Начитавшись разных форумов и статей про печку решил сделать улучшайзинг, и тут понеслось...
В один прекрасный солнечный морозный день печка перестала греть. Вместо горячего воздуха идет слегка теплый. Проверил нижний патрубок радиатора – теплый, значит криндец термостату – заклинил.
В ноябре появилась возможность купить авто. Долго не выбирал — довольно хорошо понимал, что можно купить за 500 т.р. Машину хотелось «прямо сейчас»…Интересовался популярными сейчас Логаном/Сандеро, Поло-Седаном и, конечно, Солярисом. К Рио интерес пропал, когда понял, что при сходной начинке и оборудованию он примерно на 30 т.р. дороже Соляриса. Сначала нашел Сандеро в одном автосалоне, пошел с женой и друзьями познакомится с машиной, когда сели в авто, я как-то разочаровался — в салоне пахло пластиком, дизайн унылый, от машины веет экономией во всем.
Давно охотился за конкретными дисками 17-й размерности, хотел серебрянные голы, но увидев ониксы с черной основой, я загорелся ими. Эти диски шли по умолчанию в спецверсии гольфа Black Edition. Первые ониксы я тупо прошляпил, хотя они висели в продаже неделю. К слову еще бывают ониксы полность серебристые. Уже прошло пару месяцев, стало тепло и все диски стали практически сметать на гольф клубе и соседних клубах.
Все получилось довольно неожиданно. Муж моей родной сестры
подарил ей новый авто и, собственно, Лансер стал ей не нужен. Моя дочь,
примерно в это же время, получила водительское удостоверение (о сроках учебы
лучше не вспоминать). Казалось бы, сошлись все звезды и я, не долго думая,
купил у сестры эту машину. Подчеркиваю, для дочери. Даже радовался: у меня Фольцваген
Пассат (не новый, но хороший), у жены Хонда Цивик (из салона, хорошая) и у дочери
будет Митсубиси Лансер (не новый, но хороший).
Давно хотел заменить родную пепельницу на нишу из пакета для некурящих. Там помимо самого размера, а он большой — много мелкого барахла поместится, еще и розетка 12 вольт сделана. Суть то конечно одинаковая, что прикуриватель, что розетка, но с крышечкой 12V оно ведь приятней для меня. К слову, у меня кстати на 5-м гольфе розетка с завода была. Что до общей крышки, которая закрывает это хозяйство — ну не нужна она мне. У меня всегда в 12V воткнута зарядка для мобилы, поэтому крышка всегда была открыта, так что ее отсутствие никак не сказывается на моем эстетическом восприятии ))) Хотя можно и крышку примастрячить, надо тогда детальку одну другую купить.
В общем данный сервис нашел случайно, но до этого считал все по своей машине (старой) в табличках эхселевских. По новой машине стараюсь кропотливо вести все и сервисом http://www.drivernotes.net/ стало проще. По крайней мере записывать в телефоне расход топлива. По остальным вещам. Сейчас машина моя в активном вкладывании денег. Но скоро я из нее сделаю ласточку. Осталась подвеска и магнитола, камера заднего вида =)
Коротко расскажу о том как я распределяю свои деньги каждый месяц.
Итак,
после 2,5 лет обладания автомобилем
Hyundai i30 было принято решение поменять
железного коня. На самом деле я уже
довольно давно стал задумываться об
этом, однако зачем менять хорошую вещь?
Ведь машина меня всем устраивает. Однако
человек ко всему привыкает. Все
когда-нибудь надоедает и хочется поменять
что-то в своей жизни, пусть даже такую
утилитарную вещь как автомобиль.
Катализатором
решения стало предложение родителей
поменяться автомобилями. Дело в том,
что мои родители ездили на Hyundai Tucson с
полным приводом и двух-литровым
двигателем. И моя статистика расхода
топлива в 4,5-6 литров на сотню просто
убивала все достоинства хорошей машины.
Да и в принципе задач особых в семье
нет, чтобы держать кроссовер. Поэтому
достаточно быстро было принято решение
о продаже Tucson, а мой Hyundai i30 остается в
семье, но переходит в руки отцу. Да и
вдруг мама захочет сесть за руль. А
машина к этому только располагает.
Событие в гараже: Радиатор Печка что то плохо стала дуть, посмотрел под капот антифриза нет нифига.
долил литр, пол-литра ушло, остальное осталось. Проехался пару дней
опять та же фигня, снова долил. Осмотрел все потеков нет, все прикручено
ну думаю посмотрю ещё. Вечером открыл капот снова нет ОЖ, поехал в
мастерскую с фонариком все стали осматривать, в результате наши. Об
радиатор трется кабель от генератора идет в гофре, и протер соты в
радиаторе. Видно только снизу когда снимаешь защиту справа.
Купил данный аппарат потому, что до него владел Мондео3 2004 г.в., после чего купил Мондео4 2009 г.в. и решил, что такой авто должен быть тяговитый и на автомате, всвязи с чем выбор пал на дизель+автомат.
В 2010г. купил нового дизельного Мондео 2.0 TDCI 6АКПП на данный момент пробег порядка 25ткм за это время ничего по вине производителя не ломалось, а вот по моей было, например точил на 23ткм диски т.к. при активной езде попал в лужи и их повело, за 2000р исправили пока езжу и все норм, в целом я автомобилем очень доволен, но кое что сделал под себя, например:
Полная 4-х слойная шумовиброизоляция всего автомобиля
Замена аккустики на поканальку 3-х полоснуй, саб, карписи, процессор аудисон битван, провода чернов, звук идет по оптике, вообщем звук вышел почти на 170тр зато как оно играет мммм....
Езжу На авто с февраля 2008 года! Взял у немца с пробегом 238000, сейчас 360000 с момента покупки Особых проблем не доставлял! За период эксплуатации серьезными ремонтами оказались лишь:
- Ремонт коробки - 300$ с работой
- замена рулевой рейки - 100$
Машинка очень нравится! Не смотря на слабы моторчик 68 л.с. ездит прилично, объехал почти все снг усталости за рулем не ощущал!
Добрый день всем! После 1.5 года владения данным авто решил написать отзыв. Скажу сразу,и радовала меня машинка,и огорчала,ну об этом чуть позже.Машинку выбирал, в первую очередь, по внешнему виду, хотелось что-то по больше и по комфортнее. До этого были ВАЗ 21093, Toyota Corolla 1998 г.в в 110 кузове. Выбор пал на Мазда Атенза 2002г.в 2.3 178л.с. за 290т.р. После приобретения сразу же поменял жидкости в АКПП и моторе, масла заливал не оригинал,но и не плохие. Из плюсов - красивый авто,большой салон,большой багажник,хорошая управляемость,мотор 2.